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443钢卷进货渠道 在产业结构方面，“十三五”期间将是铝行业面临重大兼并重组的时间窗口期，由于过去的五年里上游产能增长过快，产能过剩情况突出，企业盈利能力悬殊，产业出现较大分化，这种形势下为产业内兼并重组提供了重要的基础，所以“十三五”期间将是行业兼并重组的重要时期。 冷卷方面，市场价格明显下跌。南欧钢厂9月份的出厂基价为500欧元/吨，较之前下滑约10欧元/吨左右。资源报价为470欧元/吨（CIF，西班牙港口）和450欧元/吨（CIF，意大利港口），伊朗和印度分别报470欧元/吨（CIF，意大利港口）和480欧元/吨（CIF，西班牙港口）。 能，实现低成本、率、益挖潜存量资源，有序实施资源接替和尾矿库接续工程，实现产能跨越式到“十四五”末，该公司精矿粉产能将达到1000万吨级，进一步行业影响力 做大做强资源综合利用产业，打造资源型企业行业转型示范基地该公司推进资源综合利用与生态恢复治理协同发展，以市场需求为导向、以规模效益为支撑，打造“制造+服务”体系和首钢绿色建材品牌，成为首钢北京城市综合服务商的重要组成部分，在打造新增长极的同时，为区域经济社会发展、治理等做出更大贡献 加快。
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三是大力延伸产业链条，重点发展 产品和精深加工产品，消化过剩产能。（三）积极整合退出过剩产能。发挥市场机制的决定作用，积极支持化工、建材、棉纺、内河船舶、 汽车等行业 企业兼并重组生产经营困难及规模较小企业，鼓励各类资本参与企业兼并重组和清算整合，有效盘活企业存量资源，产业集中度。
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就汽车保有量来看，汽车产业仍然具有较大的发展空间，但我们要清醒地认识到由于汽车产业高速发展，汽车产能过剩格局已经形成，日益紧张的厂商关系始终是当前汽车行业无法迈过去的一个坎。产业协调司副司长卢卫生表示，当前我国汽车产业亟须制定中长期发展规划，立足打造核心竞争力，产业体制，在化战略、新能源汽车战略等方面明确战略取向。
中联钢数据显示,从3月5日开始,钢坯强势上涨突破2000元/吨。截至3月7日,钢坯价格已升至2140元/吨,螺纹钢升至2258元/吨。“钢铁行业的产能过剩问题，我个人认为有其必然。第二个原因，就是我国同发达钢铁行业相比，比较分散且集中度较低。
我国包括矿业经济在内的经济运行之所以出现如此困局，归根结底就在于我国供需关系面临着严重的“供需错位”，有效供给不适应市场需求的变化，产品供需出现结构性失衡。就亏损面已高达90%以上的煤炭行业而言，目前现有生产能力40亿吨，在建规模11亿吨，而2015年的煤炭总量需求只有36亿吨，这就意味着煤炭产能过剩不日将高达十亿吨以上。
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